Môj profil 
Predplatné
Strana Sloboda a Solidarita (SaS) upozorňuje na ďalší vážny problém pri verejných obstarávaniach ministerstva dopravy. Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) totiž zasiahol pri tendri na PPP poradenstvo za takmer 39 miliónov eur bez DPH a nariadil ministerstvu dopravy zrušiť vylúčenie uchádzača, zaradiť ho späť do súťaže a opätovne vyhodnotiť splnenie podmienok účasti.
Expert strany SaS pre dopravu Peter Báthory hovorí, že nejde o ojedinelý problém, ale o ďalší dôkaz systémového zlyhávania rezortu dopravy. „Ministerstvo dopravy opäť potvrdzuje, že verejné obstarávania evidentne nepatria medzi jeho najsilnejšie stránky. A dnes už nehovoríme o jednom izolovanom prípade. Máme tu sériu problémov, chaosu, námietok, zásahov ÚVO a otáznikov pri strategických tendroch rezortu dopravy,” uviedol.
SaS pripomína chaos okolo tendra D1 Turany – Hubová, námietky pri PPP projekte obnovy mostov za 2,8 miliardy eur, problémy pri tendri EIA pre D1 Bidovce – štátna hranica či otázniky okolo projektu ETCS Liptovská Teplá – Vrútky. „A dnes už aj zásah ÚVO pri PPP poradenstve za takmer 39 miliónov eur. Toto už prestáva vyzerať ako séria náhod. Začína to pôsobiť ako systémový problém riadenia verejných obstarávaní na ministerstve dopravy,” upozornil Peter Báthory.
Podľa SaS je mimoriadne vážne, že ÚVO ministerstvu vytkol nedostatočné odôvodnenie jeho rozhodnutí. „ÚVO konštatoval, že ministerstvo nevysvetlilo, neodôvodnilo a nepreukázalo, prečo konkrétni experti údajne nespĺňali podmienky účasti. Samotný uchádzač hovoril o netransparentnosti a nepreskúmateľnosti rozhodnutia a ÚVO mu dal za pravdu,” zdôraznil Peter Báthory.
Za šokujúci označil spôsob, akým ministerstvo spochybňovalo skúsenosti experta pri projekte D4/R7. „Ministerstvo dopravy argumentovalo aj tým, že si experta vraj nepamätá. Prepáčte, ale toto má byť štandard pri tendri za desiatky miliónov eur? Štát dnes rozhoduje o strategických PPP projektoch na základe vety: ‚Nepamätáme si ho’?” pýta sa Peter Báthory.
SaS upozorňuje, že uchádzač pritom predložil viacero dôkazov vrátane potvrdení spoločností, výkazov práce, subdodávateľských zmlúv či evidencie práce experta na projekte D4/R7. „Napriek tomu ministerstvo uchádzača vylúčilo. Toto je presne dôvod, prečo ÚVO veľmi tvrdo pripomenul princíp transparentnosti podľa zákona o verejnom obstarávaní,” dodal.
Podľa Petra Báthoryho nejde len o jeden tender, ale o dôveru v prípravu PPP projektov na Slovensku. „Ak ministerstvo nevie kvalitne vyhodnocovať expertov, nevie presvedčivo odôvodňovať svoje rozhodnutia a nevie ustáť kontrolu ÚVO, vzniká zásadná otázka – ako chce riadiť PPP projekty za miliardy eur?” upozornil.
SaS zároveň varuje pred možným menením pravidiel počas súťaže. „Rozhodnutie ÚVO naznačuje aj ďalší mimoriadne problematický moment. Navrhovateľ tvrdí, že ministerstvo počas hodnotenia rozšírilo výklad podmienok účasti nad rámec toho, čo bolo uvedené v súťažných podkladoch. Inými slovami – pravidlá boli nastavené jedným spôsobom, ale hodnotenie prebiehalo podľa iných kritérií. A toto je vo verejnom obstarávaní absolútne neprípustné,” vyhlásil Peter Báthory.
Podľa SaS ide o ďalší dôkaz zlyhávania štátu pri strategických investíciách. „Na Slovensku máme meškajúce projekty, predražené tendre, chaos v príprave infraštruktúry a dnes už aj zásahy ÚVO pri strategických tendroch ministerstva dopravy. A potom sa vláda čuduje, že projekty stoja, eurofondy sú ohrozené a investori strácajú dôveru,” povedal Peter Báthory.
SaS preto avizuje ďalšie kroky. „Celý tento tender začína pôsobiť ako bianko šek na outsourcing štátu a potenciálne nehospodárne nakladanie s verejnými financiami. Preto sme si cez infozákon vyžiadali ďalšie dokumenty a podklady. Hneď ako ich dostaneme, budeme verejnosť informovať o ďalších zisteniach aj ďalšom postupe,” uzavrel Peter Báthory.
