Rastúci počet elektromobilov a rozvoj AI prinášajú nové typy podvodov s jazdenými autami

„Časy kradnutých autorádií sú preč. Dnes sú v kurze vysokokapacitné batérie elektromobilov, moderné navigačné systémy a vybrané mechanické diely,“ uviedol výkonný riaditeľ pre značku RPZV Daniel Ondruška. Doplnil, že batériové články sú z bezpečnostných dôvodov ľahko odnímateľné, no keďže majú svoje vlastné sériové čísla vedené v medzinárodných databázach, tak tie kradnuté sa využívajú skôr v iných oblastiach, napríklad ako batérie pre solárne panely. Upozornil tiež, že majitelia vozidiel sa môžu stretnúť aj s výmenou funkčných batériových modulov v autoservisoch za poškodené. Ondruška preto pri kúpe ojazdeného vozidla odporúča nechať otestovať kapacitu batérie.

Popri takzvanom stáčaní kilometrov sa podľa odborníkov čoraz bežnejšou stáva aj úprava fotografií a údajov o najazdených kilometroch pomocou AI. Rastúcim fenoménom sú tiež falošné recenzie predajcov či rôzne taktiky ako vylákať od kupujúcich zálohu a predaj neuskutočniť.

Odborníci však upozorňujú, že popri sofistikovaných podvodoch sa pri predaji jazdených áut stále objavujú aj tie klasické. Ide najmä o prípady neoprávneného vylákania zálohy, predaj vozidla cez nastrčené osoby, falošné nahlásenie auta do pátrania či úmyselné zamlčanie dôležitých informácií o histórii a technickom stave vozidla. „Medzi najčastejšie zamlčované údaje patrí napríklad exekučná blokácia vozidla, záložné právo, poškodenia alebo skutočný počet predchádzajúcich majiteľov,“ spresnil Ondruška.

Podotkol, že nelegálny trh s odcudzenými komponentami živia aj takzvané skladačky, teda vozidlá zložené z dielov pochádzajúcich z trestnej činnosti. Tie je ťažké identifikovať, často chýba kompletná evidencia komponentov a v niektorých prípadoch dochádza aj k neoprávnenému pozmeňovaniu údajov v produkčných systémov vozidiel.

„Vďaka zariadeniu CARS IDENT, ktoré je nasadzované na pracoviskách kontroly originality, dokážeme skontrolovať aj VIN čísla jednotlivých riadiacich jednotiek vo vozidle. Zistíme tak, či sa VIN z riadiacej jednotky motora, prevodovky, airbagov, bŕzd a pod. zhodujú a patria k jednému vozidlu. Zároveň sa všetky rozdielne VIN automatizovane overujú voči národným a medzinárodným pátracím systémom vrátane Interpolu a Schengenského informačného systému. Obdobne dokážeme skontrolovať najazdené kilometre, keďže pri manipulácii s odometrom stav kilometrov nie je zmenený vo všetkých riadiacich jednotkách. Nájazd sa porovnáva s údajmi v RPZV a pri dovozoch aj v zahraničných databázach prostredníctvom systému EUCARIS. Vďaka tomu vieme rýchlo odhaliť nežiaduce manipulácie alebo snahu o podvod,“ vysvetlil Ondruška.

.

Rizikom však podľa odborníkov zostáva zatajovanie závažných poškodení na vozidle z minulosti. Podľa Ondrušku sa v praxi objavujú prípady, keď je vozidlo v krajine pôvodu evidované ako totálna škoda, následne opravené v inom štáte a uvedené na trh ako nehavarované. „Kupujúci si pritom dnes vie overiť históriu vozidla veľmi jednoducho na stránke www.rpzv.sk. Naďalej odporúčame vždy si od predávajúceho vyžiadať ODO-Pass a bezplatne si overiť na rpzv.sk či s údajmi v ňom nebolo manipulované. RPZV obsahuje najkomplexnejšie informácie o vozidlách na slovenskom trhu, dôležité hlavne pre kúpu a bezpečný prepis vozidla,“ dodal.