Slovensko má 11 LNG staníc, ďalšie pribudnú podľa dopytu

Rovnaký počet LNG staníc má podľa neho aj Česká republika. Slovensko podľa Mozoláka splnilo požiadavky nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2023/1804 o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá (AFIR). Nariadenie pri cestnej doprave požadovalo zabezpečiť primeraný počet verejne prístupných plniacich staníc na skvapalnený metán minimálne pozdĺž základnej siete TEN-T tak, aby umožňovali pohyb ťažkých nákladných vozidiel využívajúcich toto palivo.

Prevádzkovatelia LNG staníc na Slovensku dokážu dodávať aj bioLNG. Jeho širšiemu využívaniu však v súčasnosti bráni najmä vyššia cena.

Do budúcnosti by ekonomiku bioLNG mohli zlepšiť mechanizmy spojené s predajom takzvaných kreditov. Tie by podľa Mozoláka mohli umožniť, aby bolo bioLNG cenovo konkurencieschopnejšie voči fosílnemu LNG aj nafte.

LNG vozidlá majú približne o desať percent nižšiu spotrebu paliva a v súčasnosti môže byť LNG ekonomicky výhodnejšie ako nafta.

Nevýhodou je vyššia obstarávacia cena vozidiel. Tá je podľa neho približne o 20 až 30 percent vyššia ako pri porovnateľných dieselových vozidlách. Mierne vyššie sú aj servisné náklady.

Ďalšou nevýhodou zostáva redšia sieť LNG staníc v porovnaní s čerpacími stanicami na naftu.

SPP Mobilita s. r. o. je dcérskou spoločnosťou Slovenského plynárenského priemyslu. Zameriava sa na rozvoj alternatívnej mobility, najmä na prevádzku infraštruktúry a dodávky CNG a LNG pre dopravu.