Rodiny obetí havárie lietadla Air India žalujú spoločnosť Boeing za katastrofu, pri ktorej zahynulo 260 ľudí

Rodiny štyroch pasažierov, ktorí zahynuli pri havárii lietadla Air India v júni, zažalovali letecké spoločnosti Boeing a Honeywell, pričom vinu za katastrofu, pri ktorej zahynulo 260 ľudí, pripísali nedbanlivosti a chybnému spínaču paliva. Lietadlo Air India s číslom letu 171 havarovalo krátko po štarte z Ahmedabadu na ceste do Londýna 12. júna.

V žalobe podanej v utorok na Najvyššom súde v Delaware žalobcovia uviedli, že uzamykací mechanizmus spínača na lietadle Boeing 787-8 Dreamliner sa mohol neúmyselne vypnúť alebo chýbať, čo spôsobilo stratu dodávky paliva a stratu ťahu potrebného na vzlet.

Uviedli, že spoločnosti Boeing a Honeywell, ktoré tento spínač inštalovali, resp. vyrobili, vedeli o tomto riziku, najmä po tom, ako americký Federálny úrad pre letectvo (FAA) v roku 2018 varoval pred odpojenými uzamykacími mechanizmami v niekoľkých lietadlách Boeing.

Správa z predbežného vyšetrovania havárie, ktorú vypracoval indický Úrad pre vyšetrovanie leteckých nehôd (AAIB), uvádza, že spoločnosť Air India nevykonala odporúčané kontroly a že záznamy o údržbe ukazujú, že modul riadenia škrtiacej klapky, kde sa nachádzajú spínače paliva, bol v tomto lietadle, vymenený v rokoch 2019 a 2023.

Záznam rozhovoru medzi dvoma pilotmi lietadla v kokpite naznačuje, že kapitán prerušil prívod paliva do motorov lietadla. V žalobe sa tvrdí, že spínače sa nachádzajú v kokpite na mieste, kde je väčšia pravdepodobnosť, že ich niekto neúmyselne stlačí, čo „prakticky zaručuje, že bežná činnosť v kokpite mohla viesť k neúmyselnému prerušeniu dodávky paliva.“

Odborníci na leteckú bezpečnosť však agentúre Reuters povedali, že vzhľadom na ich umiestnenie a dizajn nemohli byť náhodne prepnuté.

Táto žaloba je zrejme prvou v USA v súvislosti s touto haváriou. Žiada o nešpecifikované odškodnenie za smrť Kantabena Dhirubhaia Paghadala, Naavya Chiraga Paghadala, Kuberbhaia Patela a Babibena Patela, ktorí boli medzi 229 pasažiermi, ktorí zahynuli. Zahynulo aj dvanásť členov posádky a 19 ľudí na zemi. Jeden pasažier prežil. Žalobcovia sú všetci občania Indie alebo Spojeného kráľovstva.

Vyšetrovatelia z Indie, Spojeného kráľovstva a USA zatiaľ jednoznačne neurčili príčinu havárie. Predbežná správa AAIB z júla zdanlivo oslobodila Boeing a výrobcu motorov GE Aerospace, ale niektoré rodiny kritizovali vyšetrovateľov a tlač za to, že sa príliš sústreďujú na konanie pilotov. V júli Bryan Bedford, správca FAA, vyjadril „vysokú mieru istoty“, že na vine nebola mechanická porucha ani neúmyselný pohyb komponentov na ovládanie paliva.

Hoci väčšina nehôd je spôsobená kombináciou viacerých faktorov, právni experti tvrdia, že právnici zastupujúci rodiny obetí sa zvyčajne zameriavajú na výrobcov, pretože tí nepodliehajú rovnakým obmedzeniam zodpovednosti ako letecké spoločnosti. Takéto stratégie môžu tiež zvýšiť pravdepodobnosť využitia amerických súdov, ktoré sú všeobecne považované za veľkorysejšie voči žalobcom ako mnohé zahraničné súdy.

Spoločnosť Boeing vynaložila viac ako 20 miliárd dolárov na právne a iné náklady v súvislosti s dvoma smrteľnými haváriami svojich lietadiel 737 Max v rokoch 2018 a 2019. Najpredávanejšie lietadlo bolo 20 mesiacov odstavené (uzemnené).

Prečítajte si tiež:

• Španielsko začne vyšetrovať porušovanie ľudských práv v Pásme Gazy
• Ukrajina zablokovala 15 európskych webových stránok, ohrozuje tým slobodu tlače