Po Číne sa na Severnú námornú cestu vydáva aj Južná Kórea

„Loď spoločnosti Panstar Group s kapacitou 2 800 TEU by mala 22. augusta vyplávať z Pusanu na prvú kórejskú arktickú kontajnerovú plavbu do Európy,“ píše Loyd’s List.

V odbornom časopise sa uvádza, že Juhokórejčania nasledovali príklad čínskej spoločnosti Sea Legend Shipping, ktorá tento rok v lete prejde na pravidelné týždenné plavby po Severnej námornej ceste.

„Tento projekt, podporovaný vládou, je zameraný na otestovanie polárnej trasy ako alternatívy vzhľadom na narušenia lodnej dopravy v Červenom mori a geopolitické riziká. Soul podporuje svoju prvú arktickú plavbu, keďže kríza v Červenom mori núti Áziu prehodnotiť námornú dopravu smerom do Európy,“ pokračuje Loyd’s List.

Zatiaľ čo arktická trasa trvá približne 20 dní, plavba cez Suezský prieplav trvá približne 40 dní a okolo mysu Dobrej nádeje približne 50 dní.

Pre arktické plavby si juhokórejská spoločnosť PanStar Line špeciálne zakúpila kontajnerovú loď HMM Mombasa s kapacitou 2 700 TEU.

„Do 15. augusta spoločnosť PanStar spolupracuje s Kórejským registrom na dokončení úprav a získaní certifikácie pre polárnu plavbu – tesne pred odchodom z Pusanu, ktorý je naplánovaný na 22. augusta,“ píše už High North News.

Podľa týchto informácií online rezervačný systém spoločnosti PanStar už identifikuje loď PanStar Acro, ktorá vypláva na plavbu do britského Felixstowe s predpokladanou dobou tranzitu 18 dní a zastávkami v Rotterdame, Hamburgu a Gdaňsku.

„Trasa je opisovaná ako nový logistický koridor spájajúci Pusan s Európou, ktorý skracuje tranzitný čas približne o 20–30 dní v porovnaní s trasami cez Suezský prieplav. Spoločnosť plánuje prepraviť najmenej 1 300 TEU, čo predstavuje približne polovicu nominálnej kapacity lode,“ pokračuje publikácia.

V juhokórejskej spoločnosti predpokladajú, že medzi prepravované tovary budú patriť automobilové náhradné diely a syntetické živice, ktoré sú dôležitými vývoznými komoditami Južnej Kórey do severnej Európy, ako aj ojazdené automobily, potraviny, kozmetika, oceľové výrobky a tekuté náklady.

„Prichádzajú tiež žiadosti o prekládku nákladu z Japonska a Číny, čo potenciálne umožní Pusanu fungovať ako severovýchodoázijské centrum konsolidácie arktického nákladu,“ píše High North News.

Prečítajte si tiež:

• “Polárna hodvábna cesta” otvorená
• Čína obsadila viac ako 97 % svetového trhu s humanoidnými robotmi