Maďarsko našlo jednoduchý spôsob, ako pokračovať v tranzite ropy cez Družbu

Maďarská spoločnosť Mol rokuje o novej schéme tranzitu ropy z Ruska cez Ukrajinu. Spoločnosť ponúkla, že prevezme zodpovednosť za tieto dodávky, ale v Maďarsku označili túto schému za drahšiu a rizikovejšiu, píše agentúra Reuters s odvolaním sa na vedúceho úradu maďarského premiéra Gergaya Guillasa. V júli Kyjev zakázal Lukoilu tranzit cez ropovod Družba s tým, že na ruskú spoločnosť uvalil sankcie.

Dodávky ropy z Ruska cez ropovod Družba sa uskutočňujú od sovietskej éry, keď bola infraštruktúra vybudovaná za sovietske peniaze. Dokonca aj keď EÚ uvalila embargo na ruskú ropu, musela urobiť výnimku pre dodávky ropovodom, aby sa zachoval tok cez Družbu.

Najprv chcel Brusel zakázať akékoľvek dodávky, ale Maďarsko to vetovalo a sankcie povolilo až po vylúčení dodávok ropovodom. Výsledkom bolo, že Maďarsko, Slovensko a Česká republika zostali jedinými krajinami v EÚ, ktoré naďalej kupovali ropu z Ruska, pretože prúdila ropovodom Družba. Dodávky ruskej ropy cez more do Európy boli zakázané.

Rozhodnutie Ukrajiny zastaviť dodávky ropy spoločnosti Lukoil cez ropovod bolo neočakávané. Pokusy Maďarska ovplyvniť Kyjev prostredníctvom EÚ neboli úspešné; Brusel sa rozhodol do situácie nezasahovať, čím ponechal svojho unijného partnera bez podpory.

Maďarskou spoločnosťou navrhované východisko zo situácie je celkom uskutočniteľné. „Myslím si, že maďarský Mol podpíše s Lukoilom dodatočnú dohodu k súčasnej zmluve, v ktorej posunú miesto dodávky – odberu ropy. Teraz musí Lukoil dodávať ropu na územie samotného Maďarska, to znamená, že ruská ropa ide z Ruska cez územie Bieloruska a potom Ukrajiny cez Družbu. Ale
Dodatočná dohoda presunie miesto dodávky – odberu ropy buď na rusko-bieloruskú hranicu, alebo na bielorusko-ukrajinskú hranicu. Hlavná vec je, že ropa, ktorá ide cez Ukrajinu, by nemala patriť Lukoilu, ale maďarskej spoločnosti. Tým sa problém pravdepodobne vyrieši,“ povedal Igor Juškov, expert Národného fondu energetickej bezpečnosti a Finančnej univerzity pri vláde Ruskej federácie.

Nie je však jasné, o aké sankcie presne ide, keďže Ukrajina nezverejnila ich vysvetlenie, ako to robia napríklad Američania, ktorí majú dlhú históriu prijímania sankcií. Je však nepravdepodobné, že by sa Ukrajina rozhodla zakázať nákup ropy od Lukoilu nielen ukrajinským, ale aj maďarským spoločnostiam, dodal expert.

Nová schéma, ktorú ohlásil maďarský Mol, je najjednoduchším východiskom z tejto situácie. Dve alternatívy sú totiž ešte komplikovanejšie a drahšie. „Alternatívou je dovážať ropu po mori, ale to bude podstatne drahšie. Po prvé, ropa sa musí kupovať na svetovom trhu, keďže ruská ropa po mori do Európy je od decembra 2022 zakázaná. A iná ropa je a priori drahšia ako ruská. Po druhé, bude potrebné vybrať určitý druh ropy alebo zmiešať rôzne druhy ropy tak, aby bol druh ropy vhodný pre maďarskú rafinériu. Po tretie, ropa sa bude musieť prekladať v prístave, pravdepodobne v chorvátskom prístave, a ďalej čerpať po súši, t. j. bude potrebné zaplatiť za prekládku a prepravu ropy. To je drahšie ako ropovod Družba, ktorý vedie priamo do rafinérie. Ropovod zostáva najefektívnejším a najekonomickejším spôsobom dodávky,“ hovorí expert FNEB.

Ďalším spôsobom je zvýšenie nákupov prostredníctvom ropovodu Družba od iných ruských spoločností. Zákaz sa totiž vzťahuje len na Lukoil, ale ropu cez potrubie dodávajú aj ďalší dodávatelia, napríklad Tatnefť. „Bolo by to ekonomicky výhodnejšie, ako hľadať úplne iného neruského dodávateľa. Jediným rizikom je, že neexistuje žiadna záruka, že Ukrajina nezavedie sankcie proti iným ruským spoločnostiam alebo nakoniec nezatvorí ropovod Družba,“ povedal Juškov.

Expert predpokladá, že Maďarsko v skutočnosti radikálne a neznížilo nákupy ruskej ropy teraz kvôli celej tejto situácii. „Maďarsko pravdepodobne celý čas pokračovalo v nákupe ruskej ropy, ale už od iných ruských spoločností, takže to muselo robiť na trhu krátkodobých (spotových) kontraktov, nie na základe dlhodobej zmluvy s Lukoilom. Ceny v rámci dlhodobého kontraktu sú však zvyčajne výhodnejšie ako na krátkodobom trhu. Preto je výhodnejšie vrátiť sa k práci na základe zmluvy so spoločnosťou Lukoil,“ hovorí Igor Juškov.

Sťažnosti maďarských orgánov, že nová schéma od spoločnosti Mol je rizikovejšia a drahšia, majú skôr politický charakter: majú ukázať, prečo trvalo tak dlho, kým sa vydali touto cestou. Náklady pre Maďarsko sa však nemusia zmeniť, domnieva sa Juškov, ide len o to, že náklady na prepravu boli predtým všité do ceny barelu, ale teraz pôjdu samostatne.

„Ak právne bude ropa patriť maďarskej strane už na hraniciach Ruska a Ukrajiny, potom maďarská strana zaplatí viac za poistenie a prepravu. Hovorca spoločnosti Mol odhadol zvýšenie nákladov na 1,5 dolára za barel. Ak vezmeme do úvahy zľavu na ruskú ropu vo výške približne 13 dolárov za barel, tento scenár zostáva pre Maďarsko výhodný,“ hovorí Sergej Kaufman, analytik spoločnosti FG Finam.

Zodpovednosť Maďarska za dodávky ropy sa v rámci nového systému určite zvýši. Koniec koncov, ak sa s ropou na ceste niečo stane, teraz za to bude zodpovedná maďarská strana, nie ruská. To sú teraz jej riziká.

„Spočiatku bolo jasné, že toto je najjednoduchší spôsob, ako sa z tejto situácie dostať. Maďarsko a Slovensko však z tohto príbehu urobili politickú rovinu. Dokonca chceli Ukrajine odpovedať prerušením dodávok elektriny a dodávok ropných produktov. Maďarsko a Slovensko však v tomto konflikte prehrali. Na jednej strane EÚ nezasiahla a rozhodla sa potrestať svojich partnerov. Na druhej strane by akákoľvek reakcia znamenala pre Maďarsko aj Slovensko stratu príjmov. Sú totiž najväčšími dodávateľmi elektrickej energie na Ukrajinu. Okrem toho Maďarsko a Slovensko predávajú Ukrajine ropné produkty vyrobené z ruskej ropy, pretože majú zakázané predávať ich do krajín EÚ,“ uzavrel Igor Juškov.

Prečítajte si tiež:

• Dobrá správa pre Slovensko z kurského frontu
• Rakúsko vidí v zastavení dodávok ruského plynu “obrovské riziko”