Ako informovala hovorkyňa ŽSR Petra Lániková, železnice plánujú po ukončení skúšobnej prevádzky, ktorá potrvá maximálne 12 mesiacov, zaradiť vozidlo do rutinnej prevádzky. Nový diagnostický prostriedok nahradí súčasný merací vozeň GPK využívaný od roku 1984. Železnice chcú s novým vozidlom realizovať minimálne tri meracie kampane ročne na všetkých traťových a hlavných staničných koľajach.

Na vozidle je nainštalovaných viacero moderných meracích systémov. Okrem merania geometrických parametrov koľají dokáže kontrolovať aj vlnkovitosť a mikrogeometriu povrchu koľajníc, profil koľajníc, priestorovú priechodnosť, profil koľajového lôžka či osové vzdialenosti koľají.

Súčasťou výbavy je aj automatizovaný kamerový systém a lokalizačný systém. „Nové diagnostické vozidlá umožňujú presnejšie, rýchlejšie a efektívnejšie identifikovať potenciálne problémy, a tým výrazne prispievajú k zvyšovaniu bezpečnosti na tratiach ŽSR,“ uviedol generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj.

ŽSR zároveň pripomenuli, že od roku 2023 využívajú aj diagnostické vozidlo pre nedeštruktívne testovanie, ktoré slúži na defektoskopiu koľajníc. Do ostrej prevádzky bolo zaradené v roku 2025 a podľa železníc každoročne prináša úsporu približne 400-tisíc eur za externé služby.

Ako uviedol minister dopravy SR Jozef Ráž, investície do moderných diagnostických technológií sú investíciami do bezpečnosti a spoľahlivosti celej železničnej siete. „Som rád, že aj vďaka európskym zdrojom dokážeme posúvať slovenskú železničnú infraštruktúru na úroveň moderných štandardov,“ skonštatoval Ráž.

Podľa riaditeľa Výskumného a vývojového ústavu železníc Žilina Jána Urdu ide pri nových technológiách o významný posun smerom k digitalizácii a centralizovanému spracovaniu dát. „Moderné meracie systémy nám umožňujú detailnejšie analyzovať stav železničnej infraštruktúry a prijímať kvalifikovanejšie rozhodnutia pri jej údržbe,“ doplnil Urda.