„Európsky automobilový priemysel funguje v hlboko integrovanom hodnotovom reťazci s Britániou, aj po brexite,“ uviedla európska automobilová loby ACEA, ktorá zastupuje značky ako BMW, Mercedes či Stellantis. „Vozidlá, komponenty a batérie vyrobené v Británii by preto mali mať rovnaký status ako tie vyrobené v EÚ27 – s rovnakým prístupom ku všetkým politickým nástrojom.“

Táto výzva je jednou zo série dôležitých úprav, ktoré vplyvná skupina navrhuje Európskej komisii v rámci legislatívneho návrhu „Industrial Accelerator Act“. Tento návrh má zabezpečiť, aby verejné a zahraničné investície podporovali výrobu v rámci 27-členného bloku, a je kľúčovou súčasťou snahy EÚ získať späť konkurenčnú výhodu voči Číne a zabrániť strate pracovných miest.

ACEA zároveň navrhuje, aby geografický rozsah definície „vyrobené v Európe“ zahŕňal okrem členských štátov EÚ aj ekonomických partnerov z Európskeho hospodárskeho priestoru – Nórsko, Island a Lichtenštajnsko. Výnimky by mali platiť pre existujúce prevádzky európskych automobiliek v Maroku a Turecku, aby sa neohrozili investície uskutočnené v dobrej viere podľa predchádzajúceho právneho rámca. Podľa návrhu Bruselu by do definície mali byť zahrnuté aj krajiny, ktoré majú s EÚ dohody umožňujúce európskym firmám prístup k verejným financiám na rovnakej úrovni ako majú miestne spoločnosti.