Cez Hormuzský prieliv ešte pred vypuknutím konfliktu prechádzalo približne 20 percent leteckého paliva spotrebovaného v Európe. Hoci Brusel tvrdí, že Únia zatiaľ nečelí nedostatku paliva, ceny prudko rastú a viaceré aerolínie – najmä nízkonákladové – už oznámili rušenie niektorých letov.

Eurokomisár pre energetiku Dan Jörgensen upozornil, že EÚ sa pripravuje aj na horší scenár. „Ešte nie sme v tejto situácii, ale môže k nej dôjsť,“ povedal. Európska komisia preto plánuje vytvoriť takzvané „palivové observatórium“, ktoré bude monitorovať zásoby, dovoz aj spotrebu pohonných hmôt v členských štátoch.

V piatok má Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) zverejniť odporúčania týkajúce sa možného používania amerického paliva Jet A v Európe. Tento typ paliva sa v Európe bežne nepoužíva, pretože má vyšší bod tuhnutia než štandardné európske palivo Jet A-1, čo môže byť problém pri diaľkových letoch vo veľmi nízkych teplotách.

Brusel zároveň zvažuje dočasné uvoľnenie niektorých pravidiel, aby aerolínie mohli efektívnejšie hospodáriť s palivom. Jedným z opatrení môže byť zmiernenie obmedzení pre takzvaný „tankering“, teda situáciu, keď lietadlá natankujú viac paliva na lacnejšom letisku, aby sa vyhli drahšiemu tankovaniu inde.

Ďalším krokom môže byť väčšia flexibilita pri prideľovaní letiskových slotov. Aerolínie, ktoré by museli pre vysoké náklady obmedziť niektoré linky, by tak v budúcnosti neprišli o svoje práva na pristávacie časy.

Podľa expertov je kríza zároveň varovaním pre Európu, aby viac investovala do alternatívnych a ekologických leteckých palív. Odborník na dopravu Matteo Mirolo upozornil, že situácia ukazuje potrebu väčšej energetickej nezávislosti: „Kríza by mala štáty motivovať investovať do udržateľných leteckých palív, nielen z klimatických dôvodov, ale aj z dôvodu energetickej suverenity.“