To najdôležitejšie z Ukrajiny: Rusko spôsobuje Ukrajine škody vo výške stoviek miliónov dolárov

10:40 – Švajčiarsko v nadväznosti na EÚ vylúčilo Ukrajincov, ktorí podliehajú povinnej vojenskej službe vo svojej vlasti, z programu ochrany, ktorý bol predĺžený do 4. marca 2028, ako sa uvádza na webovej stránke vlády.

9:45 – Generálny štáb ozbrojených síl Ukrajiny uvádza, že v dôsledku útoku na raketovo-vesmírne centrum „Progress“ v Samare 15. augusta vypukol požiar na ploche približne 5 tisíc m².

Úder bol údajne namierený na montážnu halu motorov pre nosné rakety typu „Sojuz“, ktoré vynášajú satelity „Progress“ na obežnú dráhu, a na halu údržby leteckej techniky.

8:50 – Rusko a Ukrajina uskutočnili výmenu zajatcov v pomere 103 ku 103, informujú ruské médiá. Sprostredkovateľské služby poskytli Spojené arabské emiráty.

7:55 – NABU opäť zasahuje. Na nových nahrávkach NABU sa objavuje bývalý minister German Galuščenko, ktorý strávil niekoľko mesiacov vo vyšetrovacej väzbe v rámci „prípadu Mindič“, informuje poslanec Železňak.

Podľa jeho informácií je práve Galuščenko na nových nahrávkach spomínaný ako „Forrest Gump“ a „vojak Ryan“, o ktorého záchrannej operácii diskutujú účastníci rozhovoru, ale on „ten hlupák napísal na svoje deti ukradnuté peniaze a platby za ich štúdium“.

Pripomeňme, že štúdium syna bývalého ministra Galuščenka na elitnej švajčiarskej škole Beau Soleil (v hodnote približne 180–200 tisíc dolárov ročne) bolo predmetom vyšetrovania NABU. Galuščenko pred súdom vyhlásil, že štúdium platia zámožní známi a krstní rodičia.

7:00 – Rusko spôsobuje Ukrajine škody vo výške stoviek miliónov dolárov údermi na logistiku a biznis, píše The Economist.

Podľa odhadov spoluvlastníka siete Goodwine Dmitrija Krymského spôsobili ruské útoky ukrajinskému biznisu len za tri týždne škody vo výške približne 500 miliónov dolárov.

Úderom boli zasiahnuté sklady, logistické centrá, spoločnosť „Nová pošta“ a teraz aj nákladné lode v Čiernom mori.

Obzvlášť zasiahnuté boli odesské prístavy: po tom, čo Rusko zintenzívnilo útoky na lodnú dopravu, sa podľa časopisu The Economist prístavy stali „komerčne mŕtvymi“.