19.3.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@SDADanCars).
Prius PHEV je úsporný, ale lídrom predaja nebude. Toyota C-HR Plug-In Hybrid s rovnako úsporným pohonom má reálnu šancu stať sa skutočne populárnym plug-in hybridným vozidlom. Počas prvých testovacích jázd som dosiahol dojazd 95 km v elektrickom režime a spotreba paliva na vzdialenosť 100 km bola presne 0,2 l/100 km.
Foto: youtube.com/@SDADanCars
Toyota C-HR Plug-In Hybrid (PHEV) má rovnaké pohonné ústrojenstvo, aké malo premiéru v najnovšom modeli Prius, ktorý je ako Plug-In Hybrid dostupný len v Európe. V prípade modelu C-HR ide o štvrtý typ pohonu, s ktorým je možné vozidlo zakúpiť.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že verzia Plug-In je len väčšia batéria pridaná do 2,0 l hybridného motora. Do istej miery je to pravda, pretože C-HR PHEV sa dokáže aj „samonabíjať“ (počas brzdenia, ako aj pri dodatočnom zaťažení spaľovacieho motora), hoci môže a dokonca by mal byť zapojený do elektrickej siete, najlepšie denne. Bolo však vykonaných niekoľko ďalších úprav, o ktorých trochu nižšie.
Záujemcov o podrobnosti fungovania plug-in hybridov odkazujeme na súhrnný materiál o PHEV. Ide o veľmi univerzálne hybridné vozidlá, ktorých zmysel použitia je predovšetkým vtedy, ak máme možnosť ich denne alebo takmer denne dobíjať doma alebo na parkovisku pri kancelárii. Bez tejto možnosti zmysel ich kúpy v podstate neexistuje, najmä ak máme ako alternatívu bežný hybrid, ktorý je tak úsporný ako Toyota C-HR.
Teoreticky: 66 km a 0,9 l/100 km. V praxi: dojazd 95 km v elektrickom režime a 0,2 l/100 km
Najdôležitejšou otázkou týkajúcou sa Toyoty C-HR Plug-In Hybrid je, samozrejme, jej dojazd v elektrickom režime, ako aj spotreba paliva. Výrobca uvádza, že v cykle WLTP dosiahol model C-HR PHEV 66 km. Keďže viem, ako úsporne jazdí Prius (viac ako 100 km v elektrickom režime), očakával som, že dosiahnem o dosť viac ako tých 66 km, a skutočne sa tak stalo: prešiel som ~95 km s priemernou spotrebou 11,6 kWh/100 km, čo potvrdzuje, aký je pohon efektívny. Rozdiel oproti Priusu nie je veľký, keďže išlo najmä o jazdu po meste, počas ktorej aerodynamický odpor nie je až taký dôležitý. Pri diaľničných rýchlostiach bude rozdiel zrejme väčší.
Spotreba paliva … Samozrejme, závisí od vzdialenosti, ktorú chceme prejsť od okamihu, keď plne nabitý plug-in hybridný automobil odpojíme zo zásuvky. Norma WLTP sa, samozrejme, nevzťahuje na 100 km, test sa vykonáva na vzdialenosť 23,25 km, na ktorej sa meria spotreba paliva. Ukázalo sa však, že mnohých z vás zaujíma, akú spotrebu má vozidlo na vzdialenosť 100 km, a práve na tejto vzdialenosti som v Toyote C-HR Plug-In dosiahol „spálenie“ 0,2 l/100 km, čo by samozrejme nemalo prekvapiť, keďže som v hybridnom režime prešiel len ~5 km. Ak by som išiel ešte ďalej a prešiel ďalších 50 km (spolu 150), spotreba by bola ~1,2 l/100 km.
Foto: youtube.com/@SDADanCars
To je, samozrejme, typické pre každý Plug-In hybrid – hovoríme samozrejme o náraste spotreby s každým ďalším prejdeným kilometrom za predpokladu, že začíname s plne nabitými batériami.
Keď sú spomínané „batérie“ „prázdne“ – zámerne používam úvodzovky, pretože mám na mysli vyčerpanie časti, ktorá je k dispozícii na jazdu v čisto elektrickom režime – v prípade Toyoty zostáva ešte približne 2,5-3 kWh rezervy – spotrebuje C-HR PHEV v podstate rovnaké množstvo paliva ako „normálna“ hybridná verzia založená na rovnakom 2,0 l motore. Pohonné ústrojenstvo potom v podstate funguje ako bežný hybrid.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Benzínová Toyota porazila elektrickú. Je to najekologickejšie auto
Nie náhlej elektrifikácii. Toyota pripravuje nové spaľovacie motory
